全新HET电机技术或2021年应用于汽车原型

本文摘要：据外媒报道，位于美国德克萨斯州的初创公司LinearLabs开发出全新电机技术，其设计可以大幅简化电机结构和尺寸，同时显著提升效率，使扭矩提高一倍，并增加续驶里程。据悉，为了打造启动扭矩大、直径小、易封装的电机，很多情况下需要配备单速变速器，以实现高扭矩低速运行。 这类变速器很重，而且结构复杂、价格昂贵。LinearLabs团队声称，他们发明的新型电机，不需要使用变速器，从根本上简化电力传动系统。

据外媒报道，位于美国德克萨斯州的初创公司LinearLabs开发出全新电机技术，其设计可以大幅简化电机结构和尺寸，同时显著提升效率，使扭矩提高一倍，并增加续驶里程。据悉，为了打造启动扭矩大、直径小、易封装的电机，很多情况下需要配备单速变速器，以实现高扭矩低速运行。

这类变速器很重，而且结构复杂、价格昂贵。LinearLabs团队声称，他们发明的新型电机，不需要使用变速器，从根本上简化电力传动系统。

这款电机名为Hunstable电力涡轮机，Hunstable是该公司两位创始人的姓氏。HET是一种外置三维永磁环向磁通电机。首先，它靠四个转子运行，其他电机一般只要一个或两个转子。

定子被完全封装在“磁扭矩隧道”四面体中，各个面具有相同的极性，保证所有磁场都在运动方向上，以充分利用铜线圈端部能量。这样，系统所产生的磁性都用来产生运动，定子四面都可以提供输出扭矩。

据报道，该款电机还以独特的方式实现场弱化。全电压运行时，削弱磁场可以减少场通量，提高电机转速，通常这是靠单独注入反方向电流实现的。但是，这种方式以牺牲电机转矩来换取速度，导致电机效率降低。

HET通过旋转一或两个磁端板，达到磁场减弱的目的，可以在不损害电机效率的前提下，有效提升速度。在慢速行驶状态下，大多数汽车电机会受到转矩脉动或接头影响。

HET电动机能够在定子周围产生重叠功率脉冲，形成大而平滑的低速扭矩。然后，随着电机速度的增加整合电极，改变工作模式。这类似于电路传输，模拟六相、三相、两相或单相设计，在不改变频率、电压或电流水平的情况下，提高电机速度。

据LinearLabs介绍，相比其他相同大小的永磁式电机，HET电机能够产生2~5倍的扭矩密度，至少3倍的功率密度，总输出至少能达到两倍。而且，不需要DC/DC转换器和变速器，显著减少车辆总成本和重量。对既定电池组来说，可使其增加10%~20%的续驶里程。

与传统电机设计相比，这款电机的制造成本并不高，也不需要任何专用工具。如果必要的话，甚至可以不使用稀土金属制造。目前，这款电机还在研发阶段。

该公司表示，希望2021年其能够应用于汽车原型。

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