中国4欧亿元收购意大利燃机公司 弥补30年技术鸿沟

本文摘要：燃气轮机，是工业领域“皇冠上的明珠”，也是我国制造业长年无法忽略的短板。即便到了去年，国内燃机量产能力不具备，基础研究全面启动；但核心技术上的极大鸿沟还是斜在面前。而就在上个月，情况再次发生了巨变。 意大利时间5月8日，上海电气和意大利福萨尔多公司签订一系列协议，上海电气计划出资4亿欧元入股后者40%股权。在中国企业回头过来的大潮中，4亿欧元不是一笔小数目。然而，这次并购的价值，近不是账面所能体现。 用业内人士的话来说，4亿欧元买了的，是最宝贵的技术和时间。

燃气轮机，是工业领域“皇冠上的明珠”，也是我国制造业长年无法忽略的短板。即便到了去年，国内燃机量产能力不具备，基础研究全面启动；但核心技术上的极大鸿沟还是斜在面前。而就在上个月，情况再次发生了巨变。

意大利时间5月8日，上海电气和意大利福萨尔多公司签订一系列协议，上海电气计划出资4亿欧元入股后者40%股权。在中国企业回头过来的大潮中，4亿欧元不是一笔小数目。然而，这次并购的价值，近不是账面所能体现。

用业内人士的话来说，4亿欧元买了的，是最宝贵的技术和时间。中国国产QC185燃气轮机。

30年的技术鸿沟虎煜是上海电气辖下上海汽轮机厂燃机部部长，1998年从清华大学热能工程系的燃机专业毕业。他回想，当年念书时全国很少有高校开办燃机专业，因为中国的燃气产业早已断代十多年，读书这个，毕业后去哪工作有可能是个大问题。

2000年，国内三大电气企业参予国家的组织的燃机“打捆招标”，上海电气、哈尔滨电气、东方电气分别与西门子、GE、三菱三家跨国巨头合资合作。通过以市场换技术，推展燃气轮机国产化。十多年过去，国内燃机制造业蓬勃发展，随着能源结构调整和环保市场需求提高，燃机市场也渐渐成熟期。

一个独特标志，国内各大工科著称的高校，完全都班车了燃机专业，冷门变为了热门。“30年差距！从GE在上世纪80年代研发出有F级燃机到现在，我们有30年差距。”上海电气集团股份有限公司总裁郑建华直言国内与世界第一梯队的距离，还包括上海电气在内的国内燃机制造商，都只享有生产技术，没研发能力。

“我们不能按图生产，却不告诉为什么这样设计。”郑建华说道，由于缺少技术，生产过程中任何一点改动都要听得外方的。十多年来，中国企业和跨国公司合作共赢，可双方关系再行好，享有燃机核心技术的跨国公司都有一个联合的默契，那就是外方意味著会把燃机核心技术向中国合作伙伴出让。

对西门子、GE、三菱“三巨头”而言，燃机是“命门”，也是其能源装备领域利润最低的业务。4月底西门子宣告和GE竞购阿尔斯通，5月初西门子并购了罗罗燃机，此前三菱还吃下了普惠燃机，都有集中力量行业统合之意以更进一步强化独占。行业里流传着这样的名言：要想要享有GE燃机技术，你得卖给整个GE公司；要胜过西门子燃机技术，除非“穿过他们的身体”。

这次并购之前，国内燃机行业完全早已折断了向国外卖技术的念头。跨国公司的技术独占不仅带给定价权，还使其牢牢地掌控了服务领域。国内燃气发电行业普遍存在“负担得起、用不起”的现象，燃机中的高温热部件每四年要替换一次，一台燃机多年日常确保修理的成本远超过燃机的出售成本。

由于国内制造商没研发设计能力，造成做不了任何确保服务，这块市场也被外方独占，中方无计可施。

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